Emiliano Maldini

– storia e attualità delle E.424 dalle origini al telecomando

2023; 384 Seiten, viele Abbildungen, Zeichnungen, Format 30 x 21 cm; gebunden

Text italienisch

Das Projekt E.424 wurde Ende der 1920er Jahre zeitgleich mit der 3 kV-Gleichstromelektrifizierung entwickelt, der Foggia-Benevento, erste FS-Linie, die mit dem innovativen System ausgestattet wurde. Verschiedene technologische und politische Wechselfälle verzögerten in dieser Zeit den Bau der E.424-Gruppe.

Auf die Auslieferung der ersten drei Prototypen musste man bis 1943 warten; zwischen 1947 und 1950 folgten weitere 155 Serieneinheiten. Sie waren eng an das E.636-Projekt angelehnt, mit dem sie das Design der Kabinen und Drehgestelle sowie einen Großteil der elektrischen Ausrüstung teilten, und waren Spezialmaschinen für Nahverkehrszüge. Aufgrund der begrenzten installierten Leistung waren sie ursprünglich für den Einsatz in Mehrfachsteuerung konzipiert, mit entsprechender Ausrüstung und Türen an der Vorderseite, um den Durchgang von einer Maschine zur anderen zu gewährleisten. Dieses Merkmal wurde tatsächlich so wenig genutzt, dass die Türen und Kupplungen in den 1960er Jahren entfernt wurden.

Immer im Farbton Castano/Isabella gehalten, wurden die meisten Einheiten Ende der 1980er Jahre für den Pendeldienst mit einer neuen Lackierung in Kombination mit den Mittelstreckenwagen umgebaut. Ab Anfang der neunziger Jahre erhielten die nicht umgebauten Einheiten nach und nach eine vereinfachte Lackierung, die vollständig in "Isabella" gehalten war. Drei Einheiten wurden von der FS-Stiftung erhalten. Zeichnungen, elektrische und mechanische Diagramme, Tabellen und Inventare runden den Band ab.